- Zukunft versus Tradition
Leicht vs. schwer, flach vs. hoch, Benzin vs. Strom, Purismus vs. Luxus – die Gegensätze zwischen einem Lotus, wie wir ihn zu kennen glauben, und dem Emeya sind maximal groß. Kann die Marke ihre Tradition mit diesem Modell in die Zukunft überführen?
- Kfz-Gewerbe warnt vor Einschränkungen bei Ersatzteilen
Die Umsetzung der Euro-7-Verordnung könnte freien Kfz-Betrieben Nachteile bescheren. Denn bei der Anpassung der Prüfverfahren für Bremspartikelemissionen werden nur Originalteile berücksichtigt, fürchtet der BIV/ZVK.
- VW Polo startet ins Elektrozeitalter
Volkswagen elektrifiziert seine Kleinwagen-Ikone: Der ID.Polo ist das erste E-Fahrzeug des Konzerns mit klassischer Namensreferenz und dem neuen Frontantrieb, der sich direkt auf den Nutzwert im Alltag auswirkt. Der Eintiegspreis von 25.000 Euro dürfte vor allem eines sein – ein Symbol.
- „Alle Volumenhersteller werden im unteren Segment aufeinandertreffen“
VW will das Geschäft mit kleinen und kompakten E-Autos wie dem neuen E-Polo in Europa anführen. Vertriebsvorstand Martin Sander skizziert im Interview, wie sich die Marke die Spitzenposition sichern will und ob E-VWs künftig noch eine eigene Produktmarke „ID“ brauchen.
- „Deutschland fordert immer die größten Motoren“
Stellantis beeilt sich, seine Produkte wieder stärker mit Verbrenner-Optionen zu bestücken. Im Premium-Segment gelingt das mit Alfa besser als bei DS, wo das wichtigste Produkt des Nischenfabrikats nach einem Modellwechsel nur mit einem schwachen Mildhybrid startet. Was Christine Schulze-Tergeist dazu sagt...
